За TPU гумите разбрах преди малко повече от около два месеца, конкретно на 15 Март 2023 г

Стана съвсем случайно - прочетох за TPU гумите от коментара на Иван - колега велосипедист под пост в една от вело групите във Фейсбук.

Тъкмо бях получил новия ми комплект външни гуми Continental GP 5000 и поста във ФБ беше точно на изключително важната за всеки велосипедист тема - гуми. :)

Колегата беше постнал снимка на две съвсем мъничета, тънички едни зелени вътрешни гуми и обясняваше, че наскоро ги е взел и още не ги е тествал даже.

В последствие друг колега велосипедист Димитър във ФБ чата силно ми препоръча тези новите TPU гуми, каза че кара с тях от година и половина:

- От леките вътрешни гуми съм много доволен. Моите са от розовия цвят и вече година и половина съм с тях.

- Само една прегрята и спукана гума поради запалване на карбоновите капли ... а за вътрешните гуми съм с две ръзе ЗА! :)

- И трите ми велосипеда са с такива гуми + 4 броя резервни

- Друго, което мога да споделя от опит с тези вътрешни гуми е, че е добре да се навие допълнително тиксо върху бандажната лента. Карбоновите ми капли нямаха никакъв проблем, но с алуминиевите на диск се спукаха и двете гуми от спиците- едната на 4 места от спиците, Много тънки пробойни, които, без да се пробва във вода, не се усещат, но гумите спадаха.

Междувременно с Митко Велчев в Телеграм започнахме да се чудим за тези новите TPU гуми ... да рискуваме ли??? :) ;) :)

- глей, глей 38 г едната гума, само положителни коментари - писах на Митака в Телеграм

- ще поръчваш ли от тях? дали ще вършат работа? Чудя се и аз. Може да вземем опцията за 4бр. идва по-изгодно?

- ами ... изглеждат ОК, един колега от фб ми ги препоръча и прати линк. гледам коментарите са ок :)

- честно казано чудя се ... според мен са перфектни за резервните 1 или 2 гуми на дълъг бревет

- да, видях го . Дай да го изчакаме да ги тества? :)

- от тези розовите изтестваните ще взема 4 броя тези дни - 2 бр монтирани + 2 броя в дисагите резерва за дълъг бревет

- много дълги тези вентили :)

- перфектни са за като си вземеш карбоновите капли, скоро .... вентилите можеш да ги срежеш с ножовка ... :) ;) :)

Дефакто препоръката на Димитър от чата във ФБ беше последната капка в чашата! ... :)

Докато се бъзикахме в Телеграм с Митака за новите TPU гуми решихме все пак да инвестираме в няколко броя от тези странни нови малки и леки розови и зелени TPU гуми за тест ...

Речено сторено! :)

След около 2 седмици плюс минус някой друг ден и мойте 4 гуми и 2-те гуми на Митко пристигнаха.

Почти веднага ги монтирахме и започнахме активни тестове.

Малката, но съществена разлика в тестовете, беше че междувременно до момента в който пиша това ревю Митко навъртя с TPU гумите си над 2500 км, докато аз по една или друга причина останах Доста по-назад почти на половина по-малко с километраж.

Първия СЕРИОЗЕН тест на TPU гумите беше по трасето на гравел бревет Super Randonnee Мистична Странджа: 600 км с 10 000м денивелация из почти всички пътчета из прекрасната Странджа.

Резултат: ПЕРФЕКТНИ впечатления и абсолютно никакви проблеми, а имайте в предвид че една съществена част от бревета минава по междуселски пътчетата из Странджа планина, които пътчета са в доста екстремно състояние.

След това Митака извъртя с гумите и бревет Варна 300, Исперих 400 и може би още един два "по-дребни" бревети от по 200 км ... :)

Междувременно аз тествах гумите по пътищата около мен основно по Деветашкото плато.

В района на платото има някои доста екстремни участъци, но и при мен за около 500 - 750 км както и при Митко за двойно по-дълго каране нямаше абсолютно никакви проблеми с TPU вътрешните гумите.

Нито едно спукване или какъвто и да било друг дефект.

Това което забелязах със сигурност, е че определено от както сложих вътрешните TPU гуми на купените около месец по-рано външните гуми Continental  GP 5000 усетих, че Пипс стана някак по-бърз!

Да има множество подробни тестове и сравнения специално как вътрешната гума оказва влияние на съпротивлението на външната гума спрямо настилката.

Винаги съм си мислел като съм попадал на подобна информация, че това са някакви маркетинг глупости ...

Как така вътрешната гума ще оказва влияние на съпротивлението на външната гума??? ...

НО ДА, оказа се че определено вътрешната TPU гума оказва влияние!

Как и до колко вътрешната гума се отразява на съпротивлението спрямо пътя можете да прочетете в статията тук:  TPU Inner Tubes Compared to Butyl, Light Butyl, and Latex

Лично моето усещане, е че напомпани до 100 psi мойте Conti  GP 5000 в комплект с 35 г TPU вътрешни гуми станаха по-бързи.

 И така както писах малко по-нагоре в това ревю почти веднага след като тествах TPU гумите осъзнах, че съвсем скоро всеки един велосипедист ще има поне по няколко броя от тези гуми както за резервна вътрешна гума в чантичката с инструменти, така и монтирани на каплите на велосипеда си.

Направих доста сериозно проучване по темата и вече през Alibaba се свързах с търговци на едро на TPU гуми и поръчах от Китай няколко стотин броя за онлайн магазина към Блога.

Първата част от TPU гумите пристигна онзи ден!

Ура!!!

Аз конкретно получих и тествах от розовите TPU гуми с тегло 35 г с черен вентил с дължина 65 мм.

Вентила 65 мм е достатъчно дълъг за 50мм карбонови капли от EliteWheels с които съм вече няколко месеца.

(Подробно ревю на тези СТРАХОТНИ карбонови капли можете да прочетете тук: Карбонови капли EliteWheels - първоначално ревю)

В последствие докато четях множество статии по темата и гледах ревюта в Ютуб разбрах, че има и модели доста по-леки TPU гуми.

Най-масовите са с тегло 24 и 28 грама, НО има и УЛТРА ЛЕКИ TPU гуми с тегло ВНИМАНИЕ: само 19 г! :) :) :)

Да, да правилно прочетохте: само 19г за една вътрешната гума!

Имайте в предвид, че 19 грамовите TPU гуми обаче са предназначени единствено и само за шосейни велосипеди с дискови спирачки.

Заради риска от деформация в следствие на повишаването на температурата на гумата при спиране с челюстни (V-brake) спирачки тези гуми с тегло 19 г са предназначени единствено и само за велосипеди с дискови спирачки.

Ако използвате велосипед с челюстни (V-brake) спирачки използвайте моделите TPU гуми с тегло от 24, 28 или 36 грама.

За гравел и за MTB велосипедите има специално конструирани TPU гуми за съответно по-дебели външни гуми, но и с малко по-голямо тегло: 44 грама, като това тегло разбира се е няколко кратно по-ниско от еквивалента им класически вътрешни гуми от бутил.

Да, винаги съм си мислел, че класическите вътрешни гуми за велосипед се правят от каучук ...

Ха ха ха ... оказа се че жестоко съм грешал, материала от който се правят всички класически вътрешни гуми се нарича бутил (каквото и да означава това ... :) )

Още едно от съществените предимства на TPU гумите освен ултра ниското им тегло, здравината и по-добрата им устойчивост на спукване спрямо класическите бутилови гуми, е че TPU гумите са 100% рециклируеми.

Термопластичния Полиуретан (TPU) е материала, от който се правят TPU гумите  представлява специално проектиран вид пластмаса със специфични свойства - здравина, разтегливост, устойчивост на UV и всякакви други външни влияния. 

Междувременно Термопластичния Полиуретан (TPU) много евтино и лесно се рециклира на 100% и от използваните ви и вече амортизирани TPU вътрешни гуми лесно и евтино могат да се рециклират и да се произведат или нови гуми или изцяло други продукти.

В паралел с това имайте в предвид, че класическите вътрешни гуми произведени от бутил се рециклират много, много по-трудно и значително по-скъпо и вредно за Природата като цяло!

И така нека продължа с чисто практическите тестове, теорията и маркетинга са ясни! :)

На 19 Май 2023 година в 20:00 часа с Митко Велчев стартирахме гравел бревет Super Randonnee Дузина Манастири: 600 км с 10 000м денивелация.

Да и двамата с Митака тръгнахме на този ПРЕДИЗВИКАТЕЛЕН бревет с ясно е какво ... с TPU вътрешни гуми разбира се! :) ;) :)

Митко беше с два броя 35-38 г TPU гуми с метален вентил на каплите, но носеше и две класически резервни  гуми от бутил, тъй като втората му поръчка с TPU гуми пътуваше ТВЪРДЕ дълго ... :(

Аз имах монтирани на Пипс 2 бр с тегло 35 гр едната гума монтирани на каплите + още две резервни гуми със същото тегло в чантичката с инструменти.

Тези резервни гуми НЕ заемат почти никакво място в сравнение със старите ми олекотени бутилови гуми Conti Race Light с тегло 75 г ...

Въобще пък не може да се сравняват нито като тегло нито размери с класическите вътрешни от Декатлон с тегло от 100 и повече грама едната вътрешна гума!!! :)

А на подобен ПРЕДИЗВИКАТЕЛЕН катерачески планински бревет като гравел SR600 Дузина Манастири трябва да имате МИНИМУМ 2 бр. резервни гуми!

Лесно всеки сам може да направи аритметиката само като спестено тегло по баирите, НЕ говорим въобще за спестеното място в дисагите:

2 бр х 100 г гуми монтирани на каплите + 2 х 100 г резервни гуми = 400 г

2 бр х 24 г TPU гуми на каплите + 2 х 24 г резервни = 96 г

Спестявате си цели 304 г САМО като тегло по баира нагоре + спестявате и МНОГО място в дисагите за още повече халвички, локумчета и меденки, от които по баира нагоре ИМАТЕ нужда ... :) ;) :)

А баири по този бревет има МНОГО:

- първия баир е изкачването от Габрово до Соколския манастир;

- след това следва нагоре към прохода Шипка от север;

- след това най-високия проход в Стара планина: Беклемето от Юг;

- след това изкачването през прохода Богоя, познат повече под името проход Рибарица - Шипково;

- следва супер екстремното, но и много красиво изкачване от Тетевен до Бабинци! :) ;

- след това е стръмния баир по основно гравел път в гората до Гложенския манастир;

- двете къси, но разбира се стръмни изкачвания на отиване и на връщане от Правешкия манастир;

- следва супер стръмното баирче до Етрополския манастир;

- след това идва предизвикателния ГРАВЕЛ участъка през Златишкия проход ... Оххх! :);

- след това идва винаги тежкия за мен лично баир към Панагюрски колонии, тежък баир защото все се случва да го катеря след 24 часово каране с дължина 340 км и с 6300м денивелация ....... ;

- преминаването от Стрелча до Копривщица, вероятно НАЙ-КРАСИВИЯТ проход в Средна гора!;

- чакат ни още две по-малки баирчета след Копривщица ... но вече сте на около 8 000м денивелация и всеки метър нагоре става все по-тежък;

- отново Беклемето от Юг! Да, ЛЮБИМОТО Беклеме! Обичам го Беклемето и от север където е по-стръмно и от юг където пък е още по-красиво!

- още две по-малки баирчета от Троян до Априлци;

- за накрая жестокия организатор на този бревет е оставил за десерт БАИРА към Батошевския мъжки манастир ...

който не е катерил баира към Батошевския мъжки манастир след 9500 м денивелация изкачена за 40-50 часа е крайно време да се пробва да го направи! ...:)

Даже и свеж и отпочинал този БАИР винаги ще е БАИР с Големи букви!

Освен баирите, участъците с лоша или даже липсваща настилка този бревет е известен с прекрасните си много ДЪЛГИ и приятни спускания.

Както нагоре така и надолу надеждните здрави гуми съответно с оптимално малко тегло и супер ниско съпротивление към пътя, но същевременно много добра устойчивост са изключително голям плюс!

За това и тръгнахме и двамата външни гуми Conti GP 5000 в комплект с ултра леки TPU вътрешни гуми.

Резултати от този екстремен тест:

1. при Митко всичко както и до момента мина без никакви проблеми!

Той и в момента докато пиша това ревю катери баири на бревет Super Randonnee: Галопиране през Историята

2. При мен имаше един единствен проблем със задната гума, НО в следствие на какво ... Охаааа!!! :)

При мен всичко през този бревет беше "ток и жици"! :)

Никакви проблеми нямах по супер напукания участък от Ябланица до с. Малки Искър.

Този участък карах прав на педали защото е почти невъзможно да седиш на седалката при това друсане надолу по спускането по стар асфалт с много пукнатини и стърчащи камъни.

Нямах никакви проблеми и по гравел участъка нагоре през Златишкия проход към хижа Кашана, въпреки че точно там за първи път в този бревет ме наваля силно дъжд и камъните и пътя стана супер мокър и хлъзгав.

На изхода от Копривщица обаче се случи следния силно рисков инцидент:

Пътя по спускането в посока София от Копривщица силно се е разбил.

Започнали са да го подготвят за ремонт като са изрязали много големи правоъгълни парчета от асфалта по дължина на пътя, НО са ги изрязали изключително ГНУСНО И ГАДНО!

Асфалта е изрязан на дълбочина около педя с остри и отвесни ръбове и от двете страни на входа и на изхода на изрязания участък!!!

Изродска гадна работа!!!

Малко преди едно такова изрязване по стръмното спускане надолу една кола зад мен реши да ме засече изпреварвайки ме с мръсна газ точно преди едно такова остро и дълбоко изрязване.

Намалих скоростта си до колкото можах и скочих в дупката натиснал спирачките.

На излизане от трапа направих скок тип "бъни хоп / bunny hop" НО не прецених, че вече съм с много ниска скорост ...

Съответно предната ми гума излезе успешно от трапа, но задната гума се изтряска СИЛНО в ръба!

- Ужас! Замина ми карбоновата капла! - това беше първата ми мисъл.

При първа възможност спрях малко по-надолу, огледах каплата, гумата всичко за щастие беше перфектно!

УРА!

Спуснах се още около 2 км надолу по пътя и на една огряна от Слънцето полянка до чиста ромоляща рекичка реших да поспра за хапване и кратко дремване ... :)

Прекарах на тази закътана Слънчева полянка общо около 45 минути, излизам обратно на пътя и усещам, че някак вибрацията на Пипс отзад е непривична и различна.

Велосипеда силно подскача ... хммммм

Оказа се че задната гума е започнала да спада.

Не е спаднала съвсем на мекица, НО със сигурност гумата е доста по-мека и колелото подскача все едно е на пружини отзад ... за първи път усещам такова странно нещо ... :)

Ясно, ще сменявам вътрешна гума!

Определено НЕ е спукване тип класическото прещипване  "снейк байт - змийско ухапване" защото след онзи зловещ удар отзад карах няколко километра надолу плюс седях на полянката поне още 45 минути и гумата не е спаднала на мекица, просто е по-мека на половина от преди това.

Сменената гума в момента седи в работилницата ми, но нямах време и сили вчера след като се прибрах да проверявам точно какво и е ...

Теорията ми е че след удара е започнал да изпуска вентила, а гумата всъщност е здрава.

Надявам се утре да смогна да я проверя внимателно и ще напиша специално коментар тук какво точно установих.

EDIT: След удара в ръба гумата се е спукала и за късмет вентила е здрав. Поне и операция лепене на TPU гума е тествана ? Единствената разлика при лепене на TPU гума е че мястото трябва МНОГО добре да се почисти с кърпичка с алкохол (върви заедно с лепенката) за да хване и залепи добре моментната лепенка! ? По инструкция моментната лепенка трябва да се остави миниум 30 минути да хване преди да се помпа гумата.

Всяко зло за добро! Поне сега щях да мога да заснема РЕАЛНО на пътя снимките необходими ми за инструкциите в Блога: Как трябва ПРАВИЛНО ДА СЕ МОНТИРА TPU ВЪТРЕШНА ГУМА. :)

Демонтажа + монтажа + напомпването на гумата с компактната ми ултра лека помпа до твърдост като камък + множеството снимки на всеки един етап от процеса ми отне точно 30 минути.

30 минути за всичко това всъщност никак не е зле!

Това ще рече 10-15 минути смяната на TPU вътрешна гума при нормална работа без снимане на ръководства и мотаене на Слънце ... :)

И така резултата при мен лично е заснет снимков материал за ръководство Как трябва ПРАВИЛНО ДА СЕ МОНТИРА TPU ВЪТРЕШНА ГУМА + една сменена гума и всичкото това след онзи зловещ удар в острия ръб на асфалта.

Аз лично съм изключително благодарен на Моя Свят, че се разминах само с това!

Финално заключение от теста на TPU гуми: TPU ГУМИТЕ СА СУПЕР НАДЕЖДНИ!

Според мен и не само според мен скоро всички ние ще имаме поне по няколко от тях.

Даже и колегите с тюблес гуми носят в себе си поне една резервна гума.

Най-вероятно съвсем скоро това ще е точно TPU гума! :)

Първата по-малка доставка на TPU гуми за онлайн магазина в Блога вече пристигна и е налична!

Ако ви допада стила ми на писане, ревютата и пътеписите в този Блог можете да ни подкрепите с верния и надежден Пипс като си поръчате TPU гуми от онлайн магазина към Блога от линка тук: TPU гуми.

По-долу пускам линк към изключително якото и ценно Видео ревю на TPU гуми от един Австралиец във Youtube.

Неговият канал в Youtubeе супер ценен и от години го следя.

Човека е изключително талантлив хакер с усет и дава супер ценна информация и прави супер ценни ревюта в полза на всички останали велосипедисти.

Във видеото си той много добре описва всички плюсове и минуси на TPU вътрешните гуми за велосипед!

P.S. TPU Гумите Минуси нямат! Само плюсове! Безспорен ФАКТ :)