На последния бреветен уикенд Шипка 300 + 200 на който бях контрола определено ми направи впечатление, че все повече и повече велосипедисти карат с велорадар!

Личен опит с различни модели вело радари

 Активно почти постоянно използвам вело радар от около две години и половина.

Първия ми вело радар беше "античният" Garmin Varia RTL 501 - античен модел радар, който обаче НЕ е Северно Македонски ... за учудване на историчарите от тази измислена преди 80 години нация. :)

Имам го все още някъде в работилницата ми, но за съжаление към момента не е в изправност и не работи.

Отворих го и опитах да го поправя, но за съжаление не успях да го възстановя, за разлика от опита ми със следващия ми радар обаче ... :)

Малко след Garmin Varia RTL 501 си взех следващия модел Garmin Varia RTL 510.

Подробна първоначална информация за този страхотен вело радар може да намерите в публикацията от преди две години тук:

Байк радар и задна светлина Garmin Varia RTL510 - тест и ревю

Разликата между моделите RTL 510 и по-новия RTL 515 основно се изразява в това, че в по-новия RTL 515 има поддръжка на Bluetooth в допълнение на основния Ant комуникационен протокол за връзка на радара с дисплей под формата на вело компютър или на смартфон.

Също така RTL 515 има още един режим на светене "Пелотон" на задната светлина и батерията поне по спецификация издържа малко повече от RTL 510.

Единствения сериозен проблем, който имах с верния ми RTL 510 през тези малко повече от година и половина беше, че след един порой на Беклемето по време на бревет Шипка 300 радара се намокри и вероятно заради това, че беше купен от мен от самото начало втора ръка от Алиекспрес съответно не е бил много добре залепен.

Борбата ми с дефектите в следствие на наводняването и коригирането на проблема можете да прочетете в подробните инструкции публикувани тук:

Crash and Fix - Радар Garmin Varia RTL510

След интервенцията подробно описана по-горе използвах без никакви проблеми RTL 510 още дълго време, но в един момент започна да дава същите грешки вероятно в следствие на повторно намокряне ... :(

Първоначално мислех да купя следващия модел Garmin Varia RTL 515, който периодично ту беше наличен ту НЕ беше наличен в Декатлон за 325 лв.

Даже поръчах радара от Декатлон, но в последствие прочетох няколко подробни ревюта за новия Magene L508, реших че това е моя нов радар съответно върнах обратно поръчания Garmin Varia RTL 515 без дори да разпечатам пратката от Декатлон.

Какво всъщност е вело радара? Как работи технологията? Какви са предимствата и недостатъците му?

Велосипедния радар е устройство, предназначено да повиши безопасността на колоездача като открива и сигнализира на велосипедиста за автомобили, приближаващи се отзад.

Почти всички модели велорадари засичат приближаването на автомобил от около 140 метра зад велосипедиста.

Вело радара работи по принципа на откриване на движението и скоростта на обектите в полето на зрение на радара посредством излъчване на радиовълни - импулси, които се отразяват от околните обекти и вследствие на анализа на върнатите сигнали се определя разстоянието и скоростта на приближаващите отзад автомобили.

Велосипедните радари обикновено се състоят от две основни компоненти: радарен сензор и дисплей.

- Радарният сензор се монтира в задната част на велосипеда, обикновено на колчето на велосипеда и излъчва радиовълни - импулси, които се отразяват от автомобилите.

Сензорът анализира върнатите сигнали и по този начин определя разстоянието, скоростта и посоката на автомобила.

- Дисплей на радара, посредством вело компютър, смартфон или специален дисплей в най-старите модели. 

Дисплея на радара се монтира на кормилото или на друго място (стем-а), място което е добре видимо и удобно за колоездача.

Дисплея получава информацията от радарния сензор и предоставя в реално време информация на колоездача.

Тази обратна връзка може да бъде посредством визуални индикатори, като светодиодни светлини или цифров дисплей, и/или звукови предупреждения, като звукови сигнали или предупреждения с глас.

Най-старите модели велорадари марката Garmin Varia RTL501 Bike Radar Bundle идваха окомплектовани например точно по този начин, сензор отзад и специален дисплей, който се поставя на кормилото на велосипеда.

Но още от този най-първи модел вело радар за дисплей можеше да се използва и вело компютъра ви Garmin или велокомпютър от друг производител поддържащ отворената технология за комуникация с вело радар.

- Умна "smart" задна светлина - друга изключително важна функция и особеност на велосипедния радар, е че сензора поставен отзад на колчето най-често има вградена задна червена светлина, която свети постоянно или мига в различни режими според настройките на колоездача и ситуацията отзад на пътя.

До момента мисля че има само един модел вело радар на Гармин, който е само радарен сензор без задна светлина.

Това е модела Garmin Varia RVR 315.

По този начин, освен, че велосипедиста е предупреден за приближаващия отзад автомобил, но и шофьорът на автомобила е предупреден отдалеч за велосипедиста движещ се пред него на пътя.

Велосипедните радари са проектирани да помагат както на колоездача така и на шофьорите на автомобили зад колоездача да бъдат осведомени навреме за наличието на приближаващи автомобили отзад и за наличието на велосипедист пред автомобила.

Почти всички модели велорадари засичат приближаването на автомобил от около 140 метра зад велосипедиста.

Трябва да се има в предвид обаче, че при завои тази дистанция може да бъде значително по-къса поради естеството на технологията използвана във вело радарите.

Важно е да се отбележи, че на пазара има различни марки и модели на велосипедни радари, всеки със свои специфични функции и възможности.

По-новите и съвременни модели вело радари поддържат Bluetooth протокол за комуникация в допълнение на първоначално поддържания само Ant комуникационен протокол.

Посредством Bluetooth велорадарите предлагат допълнителни функционалности, като интеграция със специфични приложения за смартфон и още по-голяма съвместимост с вело компютри (не поддържащи Ant протокол) или връзка с други устройства и системи.

С развитието на технологиите, велосипедните радари стават все по-високотехнологични, предлагайки по-добра точност, обхват и възможности за настройка и персонализация.

Последния модел велорадар на Garmin RCT715 например освен основните функции описани по-горе има и вградена висококачествена HDR камера, която в допълнение записва трафика зад вас.

Въпреки това, важно е да се има предвид, че нито едно допълнително устройство за безопасност не може да замени необходимостта от постоянно повишено внимание на велосипедиста!

Вело радара трябва да се използва единствено като допълнителен инструмент за подобряване на осведомеността за безопасност и не като заместител на отговорното поведение при каране на велосипед.

Предимства и недостатъци на вело радарите

Предимства:

- Повишена безопасност: Вело радара предоставя допълнително ниво на безопасност, като предупреждават колоездача за автомобили, приближаващи се отзад.

Това може да бъде особено полезно в ситуация, когато видимостта е ограничена или когато колоездача трябва допълнително да се концентрира върху пътя напред.

При бързи дълги спускания например особено по пътища с плавни завои и добро качество на настилката скоростта на спускане се увеличава значително, съответно вятъра свири в ушите ви и абсолютно нищо не се чува дали отзад идва кола или не.

Подобно е положението и при спокойни междуселски пътчета без автомобилен трафик, спокойно си карате, любувате се на природата и някак изневиделица и неусетно "изскачат" автомобилите отзад.

- Информация за приближаващият трафик: Радара осведомява колоездача за приближаващи автомобили и по този начин велосипедиста предприема подходящи действия, като регулиране на скоростта или регулиране на позицията си спрямо пътя.

- Информация за приближаване на един или на няколко автомобила: Вело радара засича и показва на дисплея на вело компютъра или телефона ви информация за това колко точно автомобила идват зад вас.

Това е доста ценно особено когато ви изпреварва колона от няколко автомобила.

Често ми се е случвало да се прибера плътно в дясно като чуя автомобил и след това инстинктивно минавам леко в ляво след като автомобила ме е изпреварил.

Тази маневра обаче е доста опасна при условие, че зад вас идват още няколко автомобила.

-Своевременно светлинно предупреждаване на шофьора на автомобил за наличието на велосипедист напред по пътя.

- Настройваеми предупреждения: Повечето модели велосипедни радари позволяват да настройвате предупрежденията според своите предпочитания.

Това може да включва избор между различни видове аудио или визуални предупреждения.

- Универсалност: Велосипедния радар може да се използва в различни условия за каране на велосипед, като междуградски натоварени пътища, градско и междуградско каране по вело алеи и дори по офроуд маршрути и пътеки, предлагайки универсално решение за безопасност.

Недостатъци на вело радарите:

- Зависимост от технологията: Както всеки един електронен уред, велосипедните радари могат също да станат жертва на специфични технически проблеми, бъгове и неизправности.

Зависимостта от технологията в случая например може да се изразява в лъжливи аларми или пък пропуск на сигнализация за идващи отзад автомобили.

Имате още едно електронно устройство с батерия, за която трябва да следите дали е заредена, а за дълги многодневни карания трябва съответно многократно да дозареждате батерията на вело радара.

- Цена: Велосипедните радари са относително скъпи в сравнение с другите аксесоари за колоездене.

Цената може да варира в зависимост от марката, модела и функциите на радара.

Най-достъпния като цена вело радар е Magene L508 с цена около 196 лв, най-масовия радар от Garmin е модела RTL 515, който е с цена у нас от 325 до 395 лв.

Най-новия модел вело радар от Гармин е с вградена камера струва цели 795 лв .... ........... .......... :)

- Допълнително тегло и сложност: Инсталирането на велосипеден радар добавя още допълнително тегло към велосипеда ви и изисква допълнителна настройка и поддръжка.

Някои колоездачи може да сметнат вело радара за досадно допълнение или пък просто те да предпочитат минималистичен сетъп без всякакви допълнителни устройства.

- Отвличане на вниманието: Въпреки че целта на вело радарите е да подобрят безопасността, предупрежденията и известията, които генерират, може потенциално да отвличат вниманието на колоездача.

Това е факт особено, ако предупрежденията и известията са твърде чести или натрапчиви.

Колоездача трябва да намери тънкия баланс лично за себе си между информираността и върху вниманието и фокуса върху пътя.

- Ограничена ефективност в някои ситуации: Велосипедните радари могат да имат ограничения в определени специфични ситуации, като препятствия, завои, радио смущения, които пряко влияят на видимостта на радара.

Като цяло в градска среда с натоварен трафик вело радара не е особено надежден.

Почти постоянното сигнализиране за автомобили зад вас в един момент ви кара тотално да игнорирате както визуалната така и звукова сигнализация от радара.

Радар за велосипед Magene L508 - тест и ревю

И така след подробно описания ми опит с Garmin Varia RTL510 попаднах на няколко ценни ревюта в YouTube за първия вело радар в света произведен от друг производител различен от Garmin: Magene L508.

От години имах датчик за каденс / скорост от Magene и датчика си работеше съвсем ОК, така че китайската марка Magene ми беше позната :)

В последствие прочетох и няколко различни статии със сравнения между характеристиките на RTL515 и Magene L508.

На първо място ме интересуваше живота на батерията! 

Стария и верен RTL510 издържаше минимум 12 часа, което време идеално ми вършеше работа както за еднодневни така и за многодневни карания.

Според спецификацията от производителя батерията на Magene L508 издържала и тя поне толкова ...

Да, да ама НЕ! ....

EDIT: Да, батерията на Magene L508 вече издържа около 12 часа, НО първоначално държеше реално само 7-8 часа ... максимум!!! ... :)

Разтърсих се в Интернет и се оказа, че мога да купя Magene L508 точно за 196 лв от един магазин в Алиекспрес.

Тази изпилена цена се постигаше с някакви допълнителен ваучер, който получих от магазина след като станах fallower на този магазин.

Изкефих се максимално на тази добра цена и в допълнение към радара си поръчах и един ултра лек, но паралелно супер издръжлив компактен фар ... :)

Подробно ревю на този компактен фар можете да прочетете в публикацията в блога тук:

Фарове за велосипед - с какво карам бревет от 200 до 1400 км?

И така поръчах моя нов вело радар от Алиекспрес и зачаках ... за късмет конкретно тази доставка дойде след има няма 3 седмици.

Ура!!!

Тъй като стария ми Garmin Varia RTL 510 тотално се бъгна и започна директно да не работи незабавно след като пристигна и инсталирах Magene L508.

Първите тестове бяха супер успешни!

Радара засичаше автомобилите от същото разстояние както и стария Гармин радар.

На дисплея на велокомпютъра ми излизаше визуално сигнализацията за автомобилите зад мен по абсолюто същия начин както и до момента.

Аудио сигнализацията също работеше съвсем нормално: в настройките бях избрал Multi tone сигнализация и съответно при първоначално засичане на автомобил има звуков сигнал и след това още един сигнал.

И така всичко с новия радар Magene L508 беше перфектно докато не тръгнах да карам първия бревет 200 км с него ...

Оказа се че съмненията ми за живота на батерията бяха напълно основателни!!!

Батерията реално издържаше 7 - 8 часа и то в най-икономичния режим на постоянно мигане.

Еххх тези китайци ...!!! :(

P.S. Оказа се че проблема не е в китайците, а другаде ...

SPOILER: Батерията на Magene L508 вече издържа около 12 часа, НО първоначално държеше реално само 7-8 часа ... ФАКТ!

Тъй като това ревю стана твърде дълго, до момента вече е над 2000 думи реших, че е по-добре да го разделя в две части.

Какво се наложи да направя за да получа обещаните 12 часа живот на батерията на L508 можете да прочетете в продължението на ревюто на вело радар Magene L508.

Втората част на ревюто ще бъде публикувана в блога до няколко часа, ще пусна линк към него по имейл за всички абонирани за оповестяване за нови публикации в блога, както и в Страва и ФБ.

Линк към продължението на това ревю:

Вело радар Magene L508 ревю - продължение

P.S. Няколко дни след ревюто в две чати на Magene L508 се свързах с един български търговец, който внася вело радар Magene L508 у нас и го продава на много добра цена: 210 лв.

Специално за всички читатели на Дауншифтър Блога той предостави код LUPO10 за отстъпка 10% за всички вело аксесоари в сайта му.

Линк към онлайн магазина с цена само 210 лв за Magene L508 тук: MAGENE L508 стоп светлина за велосипед с радар за автомобили

НЕ забравяйте при поръчка да въведете кода за 10% отстъпка: LUPO10